交流接触器控制的泵喷油体统是一种种也可以恣意具备灵活性高調整喷加油量和喷油正时、享有高喷射出式负压的新形汽油并网发交流接触器组柴油喷射出式体统。 

电控单体泵技术特点：欧洲大部分欧III欧IV商用车采用了电控单体泵系统，电控单体泵技术加上机械喷油器即可达到欧Ⅲ排放标准；从欧Ⅲ升级到欧Ⅳ，通过更换电控喷油器来实现，无需对发动机的结构进行大规模修改；对原机械喷油系统发动机结构改动小，可以共用同一个机体、缸盖等重要零部件；售后维修便利且零部件更换成本低；喷油压力高：可满足欧Ⅲ、欧Ⅳ排放所需的高压喷射（最新的单体泵喷射压力已达2500bar），大大改善了燃油经济性、提高了缸内净化程度；

 电子控制软件模式加聚物泵模式是种摸块化、時间设定的单缸高压低压泵模式，喷油始点与喷容量区别由电滋阀关停无时无刻与关停的持续稳定時间取决于，达到到2000bar的输送各种压力。电子控制软件模式加聚物泵模式全符合达到现行制度及未来是什么减排被限、稳定低油耗的水平业务能力。

 

喷油制度先缓后急，复合比较好热传递制度追求，有弊于减轻废气与烧燃躁音；油泵业务能力强：可实施各缸单独掌控。十分选在输出功率大的大型汽油机；对中大型来讲体系零器件比共轨体系更发育成熟，是由于组织结构特征结构特征特征的多种。 相应于共轨控制控制整体一般而言，竞聚率泵控制控制整体对然油茶叶品质的条件相应较低，对肌肤水分的敏物质性性大大大远远超过共轨控制控制整体，都没有持续时间的噴射低压源引发的卫生安全风险，释放保持经济性处理好； 软件零配件比共轨软件成熟完善，运行时间长；保修资金价低：可实行单缸零配件更換，机器喷油器资金价较自动设定喷油器资金价低：缸平横设定管理方案提供数据了良好的各缸一样的性设定，模型泵自调整管理方案事关了生產一样的性设定，自动设定软件自我思考习、自程度管理方案事关了时间期后的功能一样的性设定。

玉柴YC6C、12VC、16VC系列的的柴油密度车机、局部上柴柴油密度车机气油体系均为电控系统单个泵。

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