柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的接触点被轴承顶开时，初中级职称控制电线被断开，启动感应灯磁圈初中级职称绕阻中的工作感应电压短时间内急剧下降到零，感应灯磁圈边上和铁心中的交变电场也短时间内衰减导致消亡，所以说在启动感应灯磁圈的次级绕阻中存在感应灯电阻，称做次级电阻，在这当中按照的工作感应电压称做次级工作感应电压，次级工作感应电压流经的控制电线称做次级控制电线。

接触点断掉后，初快直流电减低的效率越高，铁心中的磁通發生改变率越大，次级电机定子中行成了的传器电阻越高，越很容易击穿电压电压值小火嘴气隙。当起火电阻线铁心中的磁通發生發生改变时，实际上在次级电机定子中行成了高电光电探测器(互感电阻)，同样也在初快电机定子中行成了自感电阻和直流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为避免自感相电流和瞬时直流电的非常不利印象，在跳电器接线柱范围内并接有电玻璃场所器C1。在接线柱离婚一瞬，自感瞬时直流电向电玻璃场所器充电桩，可以压缩接线柱范围内的爱的火花，加速度初中级瞬时直流电和磁通的衰减，并提生了次级相电流。